鹰潭站的历史沿革
历史沿革：鹰潭火车站自1936年1月建成并开始运营以来，经历了不断的改建、扩建和发展。从最初的普通车站，逐步升级为南昌铁路局一等站，并最终在1995年5月被铁道部批准为特等站。业务功能：鹰潭火车站目前主要办理旅客乘降、行李和包裹托运等客运业务，以及专用线、专用铁道整车货物的发到等货运业务。
历史沿革：唐朝时期，这里设立了鹰潭坊，标志着鹰潭作为地名正式出现在历史记载中。关于鹰潭的得名时间，是在唐朝。而后续的发展中，明朝万历年间设立了鹰潭巡检司，清朝同治年间则设为了鹰潭镇。到了近现代，1979年设立了鹰潭县，1983年进一步升级为鹰潭市。
鹰潭北站的车站规划
1、鹰潭北站的规划规模颇为宏大，站房面积预计达到10000平方米，其设计巧妙地融合了地域特色和现代简约风格。站台与室外广场的设计相对平坦，位于454米的高程，采用线侧平式布局，配置5个站台和7条线路，包括一座侧式站台和两座岛式站台。车站设计中，安全线设在长沙端，旨在确保行车安全。
2、景鹰瑞铁路规划中包含景德镇、鹰潭北、南城、南丰、广昌、瑞金等站点，而向莆铁路并不完全覆盖这些地点。景鹰瑞铁路：该铁路正在进行规划研究，设计时速为250-350公里。
3、鹰潭北站计划站房规模为10000平方米，室外广场规划与站台面基本持平，高程为454米，本站设计为线侧平式站房，车场规模为5站台7线。其中侧式站台1座，岛式站台2座。设到发线7条（含正线），长沙端设安全线1条。车站为现代简约、兼具地域特征的建筑风格与造型。
鹰潭北站车站规划
鹰潭北站的规划规模颇为宏大，站房面积预计达到10000平方米，其设计巧妙地融合了地域特色和现代简约风格。站台与室外广场的设计相对平坦，位于454米的高程，采用线侧平式布局，配置5个站台和7条线路，包括一座侧式站台和两座岛式站台。车站设计中，安全线设在长沙端，旨在确保行车安全。
鹰潭北站计划站房规模为10000平方米，室外广场规划与站台面基本持平，高程为454米，本站设计为线侧平式站房，车场规模为5站台7线。其中侧式站台1座，岛式站台2座。设到发线7条（含正线），长沙端设安全线1条。车站为现代简约、兼具地域特征的建筑风格与造型。
景鹰瑞铁路规划中包含景德镇、鹰潭北、南城、南丰、广昌、瑞金等站点，而向莆铁路并不完全覆盖这些地点。景鹰瑞铁路：该铁路正在进行规划研究，设计时速为250-350公里。
会。根据查询澎湃新闻网显示，鹰潭市政府于2022年10月11日发出公告，东外环路延伸段、鹰潭高铁北站改建项目正在有序推进。鹰潭北站位于中国江西省鹰潭市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路上的铁路车站。鹰潭北站于2013年开工建设，于2014年12月10日投入使用。
增加投资，将鹰潭北高铁站站房面积由现在的9980平米扩建为12000平米或16000平米增加投资，将原计划的5台7线站台，扩建为7台9线或9台11线规模 长远规划，不留遗憾！重振鹰潭铁路枢纽地位！按照陈书记说的：要大手笔打造！作为普通市民，很期待扩建。。不能太小家子气了。。
鹰潭23路公交车是从鹰潭北站出发，直达鹰潭火车站的公交专线。以下是关于该路线的具体信息：起始站与终点站：起始站：鹰潭北站终点站：鹰潭火车站发车时间与班次：根据高铁到站时间灵活发车，确保有高铁到站即有公交车接驳。
鹰梅铁路项目概况
鹰梅铁路项目是一个连接沪昆铁路鹰潭站至广东省梅州市兴宁市的铁路工程，全长556公里。以下是该项目的具体概况：线路走向：鹰梅铁路设计线路首先在江西境内展开，分为鹰潭段、抚州段和赣州段。
线路走向与功能：鹰梅铁路连接了江西鹰潭、瑞金与广东梅州，是连接赣东南至粤东地区的重要运输线路。它的建设和运营对于提升沿线地区的交通便利性、促进区域经济一体化具有重要意义，能有效改善区域运输条件，加快沿线地区旅游、矿区资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流。
这条铁路的建设规格属于国家I级铁路，设计为单线，设计速度达到了每小时160公里，预留有进一步提升至200公里/小时的可能，为铁路的未来发展提供了广阔空间。作为一条重要的交通线路，鹰梅铁路不仅连接了鹰潭与瑞金，还延伸至梅州，对于区域间的经济交流和人员往来起到了关键作用。
【正式名称】鹰梅铁路【曾用名称】向汕铁路、鹰瑞汕铁路、鹰梅铁路、鹰瑞梅铁路、南梅铁路、向瑞铁路。【官方定位】内陆腹地至东南沿海新通道；区际干线铁路，国铁Ⅰ级双线电气化铁路。【设计速度】目标值250公里/小时。【铁路里程】全线长约504公里【项目投资】总投资415亿元，其中江西省内投资342亿元。
